il traffico di domenica non esiste perchè tutti viaggiano in compagnia

Nei giorni feriali solo una macchina su dieci ha due persone a bordo, le altre viaggiano con il solo autista. Di domenica avviene quasi l'opposto, ci sono pochi autisti solitari e solitamente viaggino in due se non in tre o quattro, cosa rarissima nei giorni feriali. Il risultato è che sembra che ci siano meno persone in circolazione, mentre in realtà le persone sono le stesse ma ci sono meno auto, perchè piu' piene.Potete constatare di persona, specie nelle località turistiche.

Pagare chi viaggia in compagnia per avere un'ottimo sistema di trasporto pubblico, e per ridurre traffico, inquinamento e parcheggi

Il 90% di chi viaggia in auto, lo fa da solo. Mettendo una tassa di 50 centesimi su chi viaggia da solo, si induce l'autista a cercare un passeggero, che puo' essere una persona che fa autostop, o semplicemente dare un passaggio a chi aspetta il bus.In questo modo, dando un passaggio, l'autista non viaggia piu' da solo e non paga la tassa.In realtà, e lo si capisce dai dettagli della sperimentazione, l'utente che usa l'auto puo' solo guadagnarci, e cosi' anche chi ora usa il bus. SPERIMENTAZIONE Occorre sperimentare questo sistema sulla circoscrizione di Montevaccino di Trento. E' servita dal bus n 10 ed è collegata a Trento da un'unica strada percorsa dalle auto. Gli abitanti sono circa 700 e il costo del bus è di circa 150.000 euro all'anno. Attualmente vedo il bus che si riempie solo verso Martignano, mentre nel tragitto è per buona parte con pochi passeggeri. Occorrerebbe rimborsare gli abitanti che partecipassero alla sperimentazione, 300 euro all'anno addebitati sul conto corrente di ogni persona con auto (per un massimo di 500*300=150.000 euro pari al costo del trasporto pubblico) e contemporaneamente far pagare il pedaggio a chi viaggia da solo, detraendolo dai 300 euro.Credo che basterebbe che solo una parte aderisse all'iniziativa. Se una persona non dà mai il passaggio, la sua situazione non cambierebbe di una virgola, se desse sempre i passaggi, si ritroverebbe con 300 euro in piu' all'anno. Il servizio di bus inizialmente dovrebbe essere lasciato intatto, per poi sopprimerlo se il sistema funziona dopo qualche mese. PERCHE' DOVREBBE FUNZIONARE Innanzitutto il paese di Montevaccino, è piccolo e si conoscono tutti. Credo che sia poca la gente che si rifiuti di dare un passaggio perchè teme conseguenze indesiderate. Le motivazioni per dare un passaggio sono economiche e questo puo' superare una diffidenza iniziale. Attualmente, ricordiamo, non c'è nessun vantaggio a dare il passaggio in auto. BUS IN PERDITA CLAMOROSO Attualmente il servizio di trasporto pubblico è in perdita del 90% circa.e comunque è inefficente, perchè la gente preferisce andare da sola in auto, che attendere il bus e fare un lungo percorso costellato da fermate, piu' il percorso a piedi.Per fare cio' è disposta a pagare circa 4000 euro all'anno per l'auto, contro i 260 euro che servono per un abbonamento annuale del bus. La gente vota coi piedi e dà la preferenza all'auto, nonostante tutti i problemi che crea, percio' alla fine si crea traffico, inquinamento, e mancanza di parcheggi. Il disavanzo del trasporto pubblico si paga con le tasse. per Trento questo corrisponde ad una tassa di circa 200 euro a cittadino, che si paga, sia che non si usa il bus, che lo si usi. Al riguardo c'è stata in passato una proposta di non far pagare niente a chi usa il bus, perchè la maggior parte della spesa si paga con la fiscalità generale. La tassa che dovrebbe pagare chi viaggia da sola, dovrebbe essere in un anno, simile al costo sostenuto per il bus, che gradualmente dovrebbe essere sostituito con un servizio di autostop organizzato.Insomma, si dovrebbe togliere la tassa di 200 euro e sostituirla con la tassazione sui viaggiatori solitari.Circa 50 centesimi per ogni viaggio cittadino, che tra andata e ritorno, in 200 giorni di lavoro di un anno, sarebbero appunto 200 euro.Che paga solo se viaggia da solo, e sarebbe pari alla tassa che attualmente paga per il trasporto pubblico. IL TRASPORTO DEL FUTURO Se le auto si riempissero (bisogna sperimentare)si avrebbe un ottimo trasporto pubblico, frequente come le auto che passano su una strada, con moltissimi punti di fermata (appena uno è sulla strada principale puo' chiedere un passaggio) e quindi con poco tratto da fare a piedi, e con la velocità di un'auto, che non è obbligata a fare le tantissime fermate del bus e che quindi ha una velocità media, molto piu' elevata del bus. Le fermate che deve fare un'auto che dà un passaggio, sono quelle necessarie per raccogliere il passeggero e per farlo smontare una volta giunto a destinazione, non confrontabili con le fermate ogni 400 metri o meno di un bus. Il fatto che per sostituire un bus con 50 passeggeri a bordo, servano molte auto, non tiene in conto il fatto che la maggior parte delle persone, oggi, vanno con la macchina, e che se il sistema funziona, si puo' ridurre il traffico del 50%, ma anche potenzialmente del 75%, anche se tutti viaggiassero solo con l'auto condivisa con 4 persone a bordo. Un bus è ecologico, perchè trasporta tante persone. Ma molti viaggi sono a vuoto, soprattutto nelle ore non di punta, e se è pieno in una direzione, non lo è nell'atra, e il consumo ogni 100 km è circa di 25 litri ma anche di piu', per cui il bus non è propriamente esente da inquinamento da co2 e ha un consumo di carburante anche importante. Per contro, un'auto con 4 passeggeri ha un consumo per passeggero 4 volte piu' basso di un'auto con il solo autista, ma soprattutto è molto piu' comoda e veloce. APPLICAZIONI SU SMARTPHONE Per fare incontrare domanda e offerta, servono delle applicazioni su smartphone che attualmente non ci sono. Se si sperimenta con successo questa mia idea, il mercato farà la sua parte, portando prodotti softwere validi. Il problema è che non ha attualmente senso realizzarle, perchè non c'è domanda di passaggi.Non c'è nessun incentivo per il viaggio condiviso, neanche minnimo, e l'unico vantaggio potrebbe essere condividere il costo della benzina, che però per viaggi cittadini corrisponde a pochi centesimi per viaggio.Attualmente è molto maggiore il tempo perso per organizzarsi e attendere i passeggeri, che il risparmio sul carburante.In effetti, servizi come bla bla car, funzionano solo su percorsi molto lunghi, centinaia di km, dove il tempo perso per gli accordi, e i vincoli che ci si dà, ha un certo senso economico dovuto al costo condiviso di pedaggio e benzina. L'unico vantaggio per il carpooling (cosi' si chiama in inglese il fatto di condividere il viaggio con altri), mi ricordo che era nei giorni di sforamento dei limiti di inquinamento, dove era consentito utilizzare l'auto fuori norma, se si viaggiava in tre. Attualmente non vi è nessun incentivo per il carpooling. Ho sperimentato il carpooling per recarmi al lavoro con un collega. Occorreva essere puntuali, sia io che lui, e l'alternativa di andare in auto da solo, era tanta, perchè potevo partire quando volevo.Ogni volta ci dovevamo telefonare per metterci daccordo. Non avevamo alcun vantaggio, neppure le corsie preferenziali ci erano consentite. TELECAMERA DI SORVEGLIANZA Dovrebbero essere posizionati lungo piu' punti e ognuna fare una parte di pedaggio. Si dovrebbe leggere la targa e il numero dei passeggeri con l'infrarosso (segnala un corpo caldo) e addebitare a ogni targa con un solo passeggero, un importo pari al pedaggio. I pedaggi si addebitano detraendoli dalla somma teorica di 300 euro.Alla fine anno sarà rimborsata la differenza.

Pensione anticipata

Mi mancano cinque anni per andare in pensione. Ho 60 anni, mi resta poco da vivere, la vecchiaia insomma, se ho la fortuna che non accadono malattie. La vita media è 85 anni ma comprende anche anni da malato.Mio papà è vissuto fino a 88 anni, mia mamma fino a 93. Mio nonno fino a 90 Vorrei dimettermi dal lavoro.Me lo posso permettere. Le spese che avrei da affrontare sono modeste. Quelle alimentari sono per 450 euro al mese,5500 all'anno per me e mia moglie (non ho figli). Le spese condominiali per 1000 euro all'anno, (anche meno) l'uso modesto dell'auto per 1000 euro all'anno, che terrò in modo indefinito. Le spese per vestiti, telefono, utenze e viaggi per altri 1000 euro per un totale di 8.500 euro all'anno, arrotondati a 10.000 per qualche donazione. Per 7,5 anni previsti prima di prendere la pensione (se non lavoro andrò a 67,5 anni), sono 75.000 euro che se ne vanno, cifra modesta rispetto a quello che mi resta a disposizione. Però ho paura dell'inflazione, che è una brutta bestia. Se vado a lavorare, oltre a pagarmi le spese, ci sono i risparmi che si accumulano, ma mi importa poco. Mia moglie non vuole. Non per problemi economici ma per la mia situazione di salute. Dice che me ne starei sempre a letto o sul divano. Dice che morirei presto.Non mi lascia riposare! Per intanto vado a lavorare, poi se il lavoro diventa insopportabile, mi ritirerò. Ultimamente, quando sono a casa per part time, i 4 giorni di week end lungo, vado poche volte a fare passeggiate. Effettivamente passo molto tempo a letto o sul divano. Sono depresso perchè i brevetti che volevo fare sono andati in fumo e non riesco ad attivarmi per fare domanda per i restanti brevetti che potrei fare. Non ho piu' voglia di fare niente quando sono a casa, solo riposare in modo indefinito, e questo mi provoca un senso di colpa. Ho chiesto anche ad una mia amica, Cristina, cosa fare, e anche lei mi ha suggerito di continuare a lavorare.Pure il dottore mi consiglia di andare a lavorare. Ritirarmi e riposare in modo indefinito o continuare nel suplizio del lavoro? Ogni volta che mi alzo la mattina è una tortura, faccio fatica ad andare a lavorare.Voglio riposare. Ma contemporaneamente non voglio morire nel letto. Sta tutto a me decidere. Dovrei anche vedere l'importo della pensione.

Museo di Sanzeno (Trento)

Bellissimo museo. Promozione della provincia 5 musei per la famiglia al costo di 25 euro. Non a testa, ma per famiglia. È un museo poco frequentato quello di San Zeno. Per un'ora eravamo gli unici turisti che guardavano i reperti. Il museo nasce a Sanzeno perché ci sono moltissimi reperti che i contadini trovavano in campagna come monete antiche e pezzi di ferro del passato. Vale la pena di andarci. Nelle prossime settimane, insieme a mia moglie andrò a vedere gli altri musei del Trentino. Ciao

96 anni in sedia a rotelle

 Si tiene domani il funerale della amica di mia mamma, morta a 96 anni, nonostante la sua disabilità.

Fin da giovane si era ammalata di poliomelite e non riusciva a camminare se non con difficoltà e con un aiuto.

Ero andato a trovarla anni fa alla casa di riposo. Mi ha accolto veramente bene e sono stato contento di essere andato a trovarla. 

Mi ha incuriosito la sua situazione, perché i medici dicono che se si vuole vivere a lungo bisogna fare attività fisica, e lei era sempre ferma, eppure è vissuta a lungo. 

Quando gli ho parlato, mi diceva che aveva diverse amiche disabili della sua età, e che non si riteneva una eccezione.

Ma i medici sanno di queste situazioni? 

Come se le spiegano, con la fortuna? 

Io fin che posso, faccio 30km alla settimana in bici, andando al lavoro. 

Faccio un po' fatica ma ci metto meno che andare col bus, e appunto faccio un po' di attività fisica. Ma serve, o sono altre le cose che ci consentono di vivere a lungo? 

Effetto serra. Sono solo.

 Che tristezza dover morire di caldo nei prossimi anni! E nessuno fa niente per cambiare la situazione.

Ho provato a mettere una petizione su change per aumentare il costo degli idrocarburi in base alla produzione di anidride carbonica e coi soldi raccolti fare incentivi per efficienza (cappotti termici, auto elettriche eccetera).

L'ho messa nella chat dei sostenitori di ultima generazione, il massimo della sensibilità in tema ambientale. 

Nessuno ha firmato la petizione. 

Ebbene, dico io, puoi dare un sacco di incentivi, ma i soldi li raccogli sempre con le tasse! Non piovono dal cielo. 

E cosa c'è di meglio che far pagare caro gli idrocarburi, ad esempio il cherosene dei jet privati o di qualsiasi volo commerciale? 

Sono deluso. 

auto elettrica

Credo che la miglior auto elettrica sia una con ricarica elettrica , utilitaria, piccola e facile da parcheggiare.

Ci dovrebbe essere un piccolo motore elettrico per la città, da 10 kw, per fare i 90 km/h con questo costo (1000 euro)e una piccola batteria, da fare 100 km con un pieno, 10kwh, poco con questo costo anche quella.(1000 euro)

Questo per un uso giornaliero in città, visto che si fanno pochi km. Un pieno notturno di elettricità, a tariffe agevolate, dovrebbe costare un'euro, per 100 km di autonomia.

Per i percorsi lunghi, si dovrebbe utilizzare un motore termico che garantisce autonomia, anche quello poco potente,per andare in autostrada a 100 km/h, quel poco che serve.Un serbatoio per la benzina da 40 litri, da garantire 500 km di autonomia e che si puo' caricare a qualunque distributore di benzina.

La macchina dovrebbe essere concepita per due persone, di piu' non serve, tanto il massimo che si vede in giro, sono auto con due persone, raramente con tre, ma normalmente con una sola persona a bordo: una davanti e una dietro.

Facile da parcheggiare in un buco libero.

E soprattutto costare poco

Una panda costa 15.000 euro (in offerta a 10.000 euro) e ha il motore sufficiente per andare in autostrada, aggiungendo un motore elettrico e una batteria, dovrebbe costare 5000 euro in piu' (3000 per l'adattamento e l'utile di impresa) per totali 15.000 euro.

Invece, ci sono auto plug in da 40.000 euro qui il link, come una Tesla economica. Ma con motori potenti.

Qui il link delle auto elettriche piu' performanti, tratto dal sito aggiornato svizzero, dove si puo' vedere la Dacia, unica eccezione per 15.000 franchi svizzeri con autonomia di poco piu' di 200 km. (fuoristrada)

Vogliamo garantirla questa transizione energetica?

O forse, per la città, o per pochi km, il mezzo tutt'ora piu' conveniente è la bici elettrica!