Sono a favore del carpooling, meglio se organizzato.
Prendiamo ad esempio il trasporto degli studenti: in una direzione il bus sarà pieno come una scatola di sardine, per portare gli studenti da casa a scuola, nel percorso inverso il bus sarà vuoto.
Ciò non accade nel carpooling perchè lo studente con l'auto si ferma a scuola e non fa viaggi a vuoto.
Il carpooling è modulare, risponde ai bisogni, il bus no.
Un'autobus ha bisogno di fare tante fermate, perlomeno una ogni 500 metri.
Su un percorso medio di 5 km, le fermate sono dieci, quindi con la perdita di tempo doppia rispetto al carpooling. organizzato.
La cosa penosa è che la maggior parte dei viaggi dei bus è con pochissimi passeggeri a bordo.
Penso al week end, alla sera tardi e la mattina presto, alle fermate piu' periferiche.
Di fatto solo pochi tragitti il bus viaggia pieno.E non è che quando viaggi pieno, è un bene.
La gente preferisce viaggiare seduta, e non stare sul bus come su una scatola di sardine.
Nel carpooling tutti sono seduti con la loro dignità, non cosi' nel bus.
Un'auto con tre persone a bordo, ha bisogno di fare due fermate per far salire due persone e altrettanto per farle scendere, con un massimo di 4 fermate, sei se le persone sono 4.Inoltre le fermate sono brevi perchè devono scendere o salire solo una persona o due.
Guardiamo l'imgombro sulle strade: Un bus pieno mediamente di 15 persone occupa lo spazio di tre auto, le quali se fanno carpooling con quattro persone a bodo trasportano 12 persone, piu' o meno dello stesso ordine di grandezza.
Guadiamolo dal punto di vista dei costi: un bus necessita di un'autista e, oltre al carburante, del'ammortamento dei costi del bus.
Per un'auto in carpooling non c'è necessità di pagare l'autista, e neppure di ammortizzare il costo dell'auto, altrimenti il passeggero sceglie altre persone con cui viaggiare.Secondo la mia visione, l'autista dovrebbe essere grato agli altri passeggeri perchè in questo modo non paga l'accesso in città. Il costo del carburante è commissurato all'effettiva necessità senza bisogno di corse a vuoto!
Un bus in città consuma il 45%, cioè per fare 100 km brucia 45 litri di benzina.
Quando va in collina il consumo cresce al 60%.
Sono dati che ho avuto da un'autista durante un viaggio in bus.
Con un riempimento medio di 15 persone, significa che un passeggero (in piano) consuma circa 3 litri di gasolio, per fare 100 km.
In confronto, la mia utilitaria, una punto 1200, fa circa il 7% di media in città. per cui se viaggio in due il consumo a persona è del 3,5%, dello stesso ordine di grandezza del bus. Se viaggio in 4, il consumo è la metà rispetto al bus caricato con 15 persone, per cui dal punto di vista dell'effetto serra, il viaggio con carpooling è meno impattante del viaggio in bus.
